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成田高速鉄道アクセス株式会社 成田新高速鉄道整備事業
Narita Rapid Rail Access Co.,Ltd.
コーナータイトル環境への配慮 環境影響評価書(要約)
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◆ 調査、予測及び評価の結果 ◆

大気質(粉じん等) 大気質(二酸化窒素) 大気質(浮遊粒子状物質) 騒音 振動 微気圧波 水の濁り
日照阻害 動物 植物 生態系 景観 人と自然との触れ合いの活動の場 廃棄物等

日照阻害

鉄道施設の存在

調査結果
 調査地域は、1階、2階の低層住宅が点在している地域であり、保全対象とすべき学校、病院等は近傍に存在していない。また、都市計画法で指定される用途地域は指定されていない。

予測にあたっての配慮事項
 特に配慮する事項は設定していない。

予測手法及び予測地域
 予測は日照時間が最小となる冬至日について、等時間日影線を描写した日影断面図を作成し、日照阻害の影響を受ける範囲を把握した。また、予測地点は日照の影響が最も大きくなると想定される高架構造物近傍の住居等の保全対象が存在する計画路線の北側とした。予測位置を次図に示す。

予測結果
 予測地点における4時間以上日影になる範囲は、構造物端から14〜17m(地上高さ4.0m)と予測される。しかしながら、計画路線の北側には北千葉道路が整備される計画であり、日影は同事業の道路敷地内に位置するため、影響はないと予測される。
 
予測地点 予測高さ
(m)
構造物の計画高さ
(m)
用途地域 構造形式 日影範囲(m)
4時間以上
1 押畑地区1 4.0 9.1 無指定 高架橋 14
2 押畑地区2 4.0 11.7 無指定 高架橋 17

環境保全措置
 環境影響の程度はないと判断されるため、環境保全措置は講じないものとする。

評価結果
 新たな構造物が出現することにより計画路線及びその周辺に日影が発生する。しかしながら、計画路線の北側には北千葉道路が整備される計画であり、日影は同事業の道路敷地内に位置すると予測され、影響はないと判断した。
 国等の環境保全施策との整合性については、4時間日影線は将来の道路敷地内に位置すると予測され、全ての地点において「公共施設の設置に起因する日陰により生ずる損害等に係る費用負担について」(昭和51年 建設省計用発第4号)を満足している。
 したがって、国等の環境保全施策等との整合性が図られていると判断した。


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